Absofort ist die neue C-Klasse Limousine (W204) verfügbar. Wahlweise ist sie mit zwei Gesichtern zu haben. Der Einstiegsmotor ist der C 180 Kompressor mit 156 PS. Das Topmodel ist ein C 350 mit 272 PS. Er verfügt über die 7G-Tronic und spurtet in 6,4s auf 100 km/h. Bei den Dieseln ist der C 220 CDI mit 170 PS und der C 320 CDI mit 224 PS und 510 NM besonders empfehlenswert. Im ersten Quartal 2008 folgt der C 63 AMG. Die C-Klasse wird mit neuen Sicherheitsfeatures erhältlich sein (Fahrerkniebag und Pre-Safe). Das neue DVD-Comand hat die Navigationsdaten auf einer Festplatte gespeichert und arbeitet so besonders schnell. Neu ist der 4 GB-Musikserver. Ein Meilenstein ist die neue Sprachbedienung, die nun auch ganze Sätze versteht.
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Absofort ist der neue CL (C216) verfügbar. Wahlweise ist er mit zwei V8 und einem V12 Motor erhältlich. Der CL 500 mit 388 PS und 530 NM ist die Basismotorisierung. Die Topversion mit V12 Motor leistet 517 PS und 830 NM im CL 600. Im Januar 2007 folgt der CL 63 AMG mit 525 PS. Er wird den CL 63 AMG in 4,6s aus dem Stand auf 100 km/h beschleunigen.
Neben den umfangreichen Extras wird erstmals auch optional ein radargestützter Parkassistent angeboten.
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Absofort ist der neue optional mit 7 Sitzen erhätliche Luxus-SUV von Mercedes erhältlich. Er heißt GL (X164). Er wird wahlweise mit zwei CDI-Triebwerken oder zwei V8-Benzinern angeboten.
Neben den umfangreichen Extras wie Distronic, verfügt er seriemäßig über Airmatic sowie über das Offroad-Technik Pro Paket. Mit knapp 5,09m Länge ist er deutlich länger als die M-Klasse mit einer Länge von 4,78m.
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Auf der IAA 2005 präsentiert Mercedes-Benz die neue S-Klasse. Sie wird wie bisher mit langen und kurzem Radstand angeboten (Länge: 5,07m bzw 5,20m). Vorerst gibt es zwei Motoren zur Auswahl der S 350 mit 272 PS und der völlig neue V8 im S 500 mit 388 PS und 530 NM. Neben einem DVD-Festplatten COMAND und neuem COMAND Controller Konzept bietet die neue S-Klasse auch neue Sicherheitsextras wie: Nachtsichtgerät, BAS Plus und Distronic Plus. Distronic Plus kann den Wagen nun bis zum Stillstand abbremsen.
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Auf der IAA 2005 präsentierte Mercedes-Benz die Kurzversion der R-Klasse. Sie ist 4,92m lang, während die Langversion 5,16m misst. Serienmäßig sind alle Versionen der R-Klasse mit 4matic (Allrad) ausgerüstet. Besondere Extras sind z.B. ein Panoramadach oder das Rear-Seat-Entertainmentsystem mit 2 Bildschirmen und 2 DVD-Playern. Es stehen drei Motoren zur Verfügung: R 320 CDI mit 224 PS, R 350 mit 272 PS und R 500 mit 306 PS.
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Auf der IAA 2005 präsentiert Mercedes-Benz den neuen ML 63 AMG. Er verfügt über den neusten 6,3 Liter V8 Motor mit 510 PS und 630 NM. Dieser neue AMG-Motor beschleunigt den ML in 5,0s auf 100 km/h, bei 250 km/h wird elektronisch abgeregelt. Er verfügt über 19" AMG Breitreifen, Nappaleder und über das AMG-Styling Paket. Die Auslieferung des ML 63 AMG beginnt im 2. Quartal 2006
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Der neue CLS wird als CLS 350 mit 272 PS und 460 NM sowie als CLS 500 mit 306PS und 460 NM angeboten. Beide haben die SBC-Bremse sowie die neue 7G-Tronic Automatik serienmäßig. Der CLS 500 hat zudem die Thermotronic, die Airmatic DC sowie 18 Zoll LM-Felgen serienmäßig. Ein V6-CDI ist ebenfalls geplant. Der CLS 55 AMG mit dem 476 PS starken V8 Kompressor folgt Anfang 2005. Das Kofferraumvolumen des 4-türigen Coupés beträgt 505 Liter.
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Mercedes hat das Interieur des CLK aufgewertet. Neu sind die aus der C-Klasse bekannten Push-Push Schalter sowie die neuen Bedienteile der Klimaanlage und der Audi/Navigationsmodule. Die Linguatronic kann nun auch die Zieleingabe durchführen. Wie die C-Klasse erhalten auch die CLK Modelle das DIRECT CONTROL Paket bestehend aus Lenkung, Schaltung und Fahrwerk. Die CLK 500 Modelle haben nun serienmäßig die 7G-Tronic Automatik. Der CLK 55 AMG erhält nun eine 4-flutige Abgasanlage.
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Mercedes hat die C-Klasse einem Facelift unterzogen. Der C 32 AMG wurde durch den C 55 AMG V8 ersetzt. Neu sind zudem die Direct Control Lenkung, Schaltung und das Direct Control Fahrwerk. Als neues Feature kann man u.a. ein DVD-Comand ordern.
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Mercedes ersetzt im Juni 2004 den G 55 AMG durch den G 55 AMG V8 Kompressor. Der V8 Kompressor leistet im G 350 KW / 476 PS und 700 NM (anstatt 260 KW / 354 PS und 525 NM). Er absolviert den Sprint von 0 auf 100 km/h in nur 5,6s. Die Topgeschwindigkeit ist auf 210 km/h limitiert.
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Nach acht Jahren präsentiert Mercedes den neuen SLK. Er erhält ein neues Variodach mit ähnlicher Technik wie das des SL. Neu sind auch der SLK 55 AMG (V8) und der SLK 350 (V6) [mehr zu den Motoren]. Weitere Highlights sind die BiXenon-Scheinwerfer mit Abbiegelicht, die neuen Head-Thorax-Sidebags, AIRSCARF, das neue DVD-Comand und das Surround-Soundsystem. (Fotos: BRABUS)
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Ab Dezember bietet AMG den S 65 und CL 65 mit 450KW/612 PS und 1000 NM an. Sie beschleunigen in 4,4s auf 100 km/h. Der Sprint von 0 auf 200 km/h wird in 13,3s absolviert. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei 250 km/h begrenzt. Sie kann jedoch auf Wunsch, von AMG auf 300 km/h angehoben werden. Serienmäßig bieten S 65 und CL 65 das AMG Styling Paket, 19 Zoll AMG-Felgen, die 5-Gang-Automatik mit AMG-Speedshift und exklusives Nappaleder.
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Ab sofort gibt es den E 240, E 320 und den E 500 sowohl als Limousine als auch als T-Modell mit dem 4matic-Allrad System. Dabei sind die Modelle der E-Klasse die ersten die 4matic mit dem SBC-Bremssystem gekoppelt haben.
Ab Oktober 2003 ist der 200 CDI, 220 CDI in der C-Klasse und der E-Klasse optional mit einem Partikelfilter ausgerüstet. Dieser neuartige Filter kommt ohne Additive aus, es muss also kein zusätzlicher Kraftstoff verbrannt werden. Mercedes-Benz ist weltweit der erste PKW Hersteller der die strengen EU4-Abgaslimits in Kombination mit einem Dieselpartikelfilter anbietet.
Ab sofort gibt es die S-Klasse und den CL mit einem neuen DVD-Comand. Zudem sollen sie über eine neue Linguatronic verfügen die auch die Addresseingabe bei der Navigation per Sprache ermöglicht.
Zudem wird der SL 500, CL 500, E 500, S 500 und S 430 mit der weltweit ersten 7-Gangautomatik (7G-Tronic) serienmäßig ausgeliefert.
Ab sofort gibt es den SL 55 AMG auf Wunsch mit Performance Package. Es besteht aus einer neuen Frontschürze mit größeren Kühllufteinlässen, einem zusätzlichen Motorölkühler, mehrteiligen 19-Zoll AMG-Räder, schwimmend gelagerten innenbelüfteten Bremsscheiben mit dem Durchmesser von 380mm (statt 360mm) sowie strafferen Kennlinien für Federung und Dämpfung der aktiven Fahrwerksregelung Active Body Control (ABC). Die Optik und die Fahrwerksabstimmung lehnt sich an die des letzt jährigen Saftey-Car's an.
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Ab Juni 2003 bietet Mercedes-Benz den 200 CDI und 220 CDI der 2. Common-Rail Generation in der C-Klasse Famillie an. Der C 200 CDI leistet dann 122 PS und 270 NM. Sein Verbrauch konnte auf 5,9 Liter gesenkt werden. Den Sprint von Null auf 100 erledigt er nun in 11,7s und ist damit 0,4s schneller. Dieser überarbeitete 200 CDI wird außerdem ab Juni 03 erstmals im C-Klasse Sportcoupé angeboten. Der C 220 CDI leistet wie bisher 143 PS, jedoch wurde das Drehmoment von 315 NM auf 340 NM angehoben. Beide Motoren haben nun eine 2. Piloteinspritzung und 7 Loch Injektoren (bisher 6 Loch). Dies soll den Geräuschkomfort weiter verbessern. Der 220 CDI hat zudem noch zwei gegenläufige Ausgleichswellen, die Vibrationen ausgleichen. Sein Verbrauch verringerte sich um 0,5 Liter auf 5,9 Liter.
Auf dem Genfer Auto Salon wird AMG den neuen V12-Biturbo, der vom MAYBACH Typ 12 abgeleitet ist, vorstellen. Er hat 5.980 cm³ und leistet stolze 450KW/612 PS und 1000 NM. Damit ist er der stärkste Mercedes-Benz PKW aller Zeiten. Neben der Hubraumerweiterung von 5.513 auf 5.980 cm³ wurde auch der maximale Ladedruck auf 1,5 bar angehoben. Dazu wurden verschiedene Teile wie Schmiedekolben, Haupt- und Pleuellager sowie das 5-Gangautomatikgetriebe verstärkt. Vorläufig nennt AMG 4,5s für den Sprint von 0-100 km/h. Abgeregelt wird wie üblich bei 250 km/h. Eine Vmax Verschiebung ist sicherlich möglich.
Auf Basis der E-Klasse zeigt AMG auf dem Genfer Auto Salon zwei an den Rücklehnen der Vordersitze angebrachten Displays. Darüber können die Fondpassagiere TV, DVD und Videotext gucken sowie Spielekonsolen und Digitalkameras anschließen.
In der S-Klasse präsentiert AMG ein mobiles Kommunikationssystem. In der hinteren Mittelarmlehne ist ein Faxgerät, welches zudem als Scanner, Drucker und Kopierer benutzen werden kann, integriert. Es wird mit einem Notebook oder PDA sowie einem Mobiltelefon verbunden.
In Genf stellt Mercedes-Benz auf dem diesjährigen Genfer Auto Salon den SLK Final Edition vor. Er verfügt zusätzlich zur normalen Serienausstattung über hochwertige Zierteile und edle Materialien. Die Kühlermaske ist nun in einer chromsilberfarbenen Metalliclackierung mit den hochglanzpolierten Aluminiumleisten in der A-Säulen und im Variodach zu bewundern. Die 16-Zoll-LM-Felgen im Fünf-Doppelspeichen-Design verstärken den sportlicheleganten Auftritt.
Der Innenraum warten mit feinstem Nappaleder und mit Aluminium-Dekorflächen auf. Die „Final Edition“ des SLK ist ab März 2003 lieferbar.
Ab sofort kann man den E 400 CDI bestellen. Serienmäßig ist er mit Elegance, 17 Zoll-Räder, Thermotronic-Klimaanlage, Parameterlenkung sowie der Airmatic DC Luftfederung ausgestattet. Sein vierliter V8-CDI wurde in Detailbereichen wie Motor, Ansaug- und Abgasanlage optimiert und leistet nun 191KW/260 PS statt 184KW/250 PS. Das Drehmoment bleibt jedoch wei bei der S-, M- und G-Klasse bei 560 NM. Den Sprint von null auf 100 absolviert er in 6,9s. Höchgeschwindigkeit ist 250 km/h (abgeregelt). Der Durchschnittsverbrauch beträgt 9,4 l/100km.
Auf dem Genfer Auto Salon im März wird Mercedes das neue CLK Cabrio präsentieren. Es wird mit den gleichen Motoren wie das Coupé angeboten, jediglich der 270 CDI fehlt. Ab der 2. Hälfte in 2003 wird dann noch der 200 CGI dazu stoßen. Einstiegsmodell ist der CLK 200 mit 163 PS und Topvariante ist der CLK 55 AMG mit 367 PS. Das Verdeck des neuen CLK Cabrio wurde weiter verbessert und soll nun besser vor Kälte und Geräuschen schützen. Das Verdeckt öffent sich nun vollelektrisch, auch über Fernbedienung. Durch das neue Verdeck konnte auch das Kofferraumvolumen auf 390 Liter steigen. Bei der Sicherheit wurde auch nachgelegt. Das neue Cabrio hat nun auf Wunsch auch auf allen vier Plätzen Head/Thorax Seitenairbags.
Mercedes-Benz bietet in diesem Jahr 5 Baureihen mit einem Allrad-System an. Im Herbst 2002 ist die C-Klasse und S-Klasse mit 4matic erschienen (C240, C320, S350, S430 und S500). Die G-Klasse und M-Klasse haben dagegen schon immer Allrad. Im Herbst 2003 wird die neue E-Klasse Limousine und T-Modell wieder mit 4matic lieferbar sein. Sie wird das erste Allradauto der Welt sein, indem die 4-ETS Bremsbefehle über die elektrohydraulische Bremse SBC ausgeführt werden. In der Limousine sollen der E 240, E 320 und der E 500 4matic als Option erhalten, im T-Modell der E 240 und E 320.
Die Limousine und das T-Modell ist nun mit einem Sportpaket erhältlich. Es besteht aus einem sportlicheren Innenraum (Alu-Pedale, 3-Speichen-Lenkrad andere Stoffbezüge usw). Zudem verfügt es über ein Sportfahrwerk, neue Alu-Felgen sowie eine Chrom-Endrohrblende. Der C 240 und C 320 verfügen zudem über einen sportlicheren Sound. Das Paket gibt es auch als AMG-Sportpaket mit den bekannten AMG-Schürzen und den AMG-Felgen.
Es ist mit 4,85m rund 3,2cm länger als die Limousine und hat 690 Liter Kofferraumvolumen. Klappt man die Rücksitze um, vergrößert er sich auf stolze 1950 Liter. Neu ist das EASY-Pack-System mit den vielen Fixierpunkten für das Ladegut. Auch der hydraulisch ausfahrbare Ladeboden ist neu (Wunschausstattung). Zudem gibt es optinal eine elektrohydraulisch öffnende und schließende Heckklappe. Das SBC wurde ebenfalls um die Komfortfeatures wie SBC Hold (verhindert das Wegrollen an Steigungen/Gefällen) und SBC Stop (Stauassistent) erweitert. Mit Einführung des E-Klasse T-Modell wird es auch das neue E-Klasse COMAND APS mit DVD geben. Mehr zu den Motorvarianten des E-Klasse T-Modells
Im Januar 2003 feiert der SL 600 auf der Detroiter Motor Show seine Weltpremiere. Ab April 2003 wird er dann ausgeliefert. Sein V12 Motor leistet 368KW/500 PS und 800 NM zwischen 1800 und 3600 U/min. Er beschleunigt in 4,7s auf 100 km/h und wird bei einer Geschwindigkeit von 250 km/h elektronisch abgeregelt.
Die Serienausstattung des SL 600 basiert auf dem SL 500 jedoch verfügt er zudem über gerafftes Leder, Comand, Bose-Sound-System und einen CD-Wechsler. Zu erkennen ist der SL 600 an seinen V12-Leichtmetallfelgen, dem V12-Emblem in den seitlichen Luftauslässen, den silberlackierten Bremssätteln und den mit Chrom versehenen Lammellen im Grill.
Pünktlich zur Essener Motor Show, präsentiert BRABUS den Nachfolger des bekannten E V12. Der neue E V12 Concept Car wird ab dem Jahr 2003 in Kleinserie gebaut. BRABUS hat dazu den MAYBACH 12 Zylinder BiTurbo weiterentwickelt. Er leistet nun satte 460KW/630 PS und 1.000 NM ab 1750 U/min ! Der Spurt auf 100 km/h erledigt er in 4,2s. Von 0-200km/h braucht er nur 12,9s. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 340 km/h!
Auch der neue S 600 wurde von BRABUS modifiziert. Er leistet 412KW/560 PS und 900 NM (0-100 km/h in 4,6s) und wird bei 310 km/h Höchstgeschwindigkeit elektronisch abgeriegelt.
mehr zu den BRABUS Modellen
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In der neusten EURO-NCAP-Crashtestserie erreicht die Mercedes-Benz E-Klasse 33 Punkte und somit 5 Sterne. Mehr Sterne kann ein Auto nicht erreichen. Die E-Klasse ist somit eins der sichersten Autos der Welt. Die M-Klasse und der Vaneo erhielten jeweils 30 und 27 Punkte und somit 4 Sterne. Besonders für Offroader und Vans ist das ein sehr gutes Ergebnis.
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Ab Herbst 2002 wird der E 320 und der E 500 ab Werk auf Wunsch als Hochschutz-Limousine "Guard" in der Beschussklasse B4 ausgeliefert. Zudem verfügt er zusätzlich zur normalen Serienausstattung über eine Gegensprechanlage sowie Sichtschutzrollos im Fond. Das Fahrwerk wurde angepasst und es werden Reifen mit Notlaufeigenschaften verwendet.
Am 26. September wird der C 30 CDI AMG offiziell auf dem Pariser Auto Salon präsentiert. Verfügbar ist er ab Februar 2003. Er leistet 170KW/231 PS und 540 NM (zwischen 2000-2500 U/min). Dieser 1. AMG-CDI wird für das Sportcoupé, die Limousine und das T-Modell erhältlich sein. Den Sprint von 0 auf 100 absolviert der C 30 CDI AMG, ausgerüstet mit AMG-Speedshift und Schalttasten am Lenkrad, in 6,8 s (T-Modell 7,0s). Die Topspeed beträgt beim Sportcoupé und der Limousine 250 km/h und beim T-Modell 245. Der Verbrauch ist mit 7,6 Liter bzw 7,9 beim T-Modell sehr gering. Der Hubraum beläuft sich auf 2.950 cm³. Der C 30 CDI AMG erfüllt zudem die EU3-Abgasnorm.
AMG startet nun die große V8 Kompressor Offensive. Neu erhältlich ist der E 55 AMG mit 350KW/476 PS sowie der S 55 AMG und der CL 55 AMG (jeweils 368KW/500 PS). Sie werden von einem 5,5 Liter V8-Kompressor angetrieben. Der Kompressor arbeitet mit 0,9 bar Ladedruck und sitzt zwischen den beiden Zylinderbänken. Ausgestattet sind die neuen AMG-Modelle mit integrierten Schalttasten im Lenkrad, einem AMG-Tacho (bis 320 km/h) und feinem Nappa-Nubuk-Leder. Desweiteren verfügen sie über die AMG-Speedshift Automatik, welche die Gangwechsel um 35% verkürzt, AMG Styling und über neue AMG 18 Zoll Felgen.
mehr zum E 55 AMG
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Der CL wurde nun einem Facelift unterzogen. Neu ist der CL 600 mit 368 KW/500 PS und der CL 55 AMG ebenfalls mit 368 KW/500 PS. Auch neu ist das 16:9 Comand APS Navigationssystem. Die Bi-Xenonlampen und die Rückleuchten sind wie bei der S-Klasse neu gestaltet.
Ab Herbst 2002 gibt es die S-Klasse mit einem Facelift. Neu ist der S 600 mit 368 KW/500 PS und der S 55 AMG ebenfalls mit 368 KW/500 PS. Der S 350 mit 180 KW/245 PS ersetzt den S 320. Der S 350, S 430 und S 500 sind nun auch mit Allrad (4matic) zu haben. Auch neu ist das 16:9 Comand APS Navigationssystem.
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(Fotos: EURONCAP)